Uobičajeni kvarovi buldožera i metode njihovog otklanjanja

Kao oprema za izgradnju cesta, buldožeri mogu uštedjeti mnogo materijala i radne snage, ubrzati izgradnju cesta i smanjiti napredak projekta.U svakodnevnom radu buldožeri mogu doživjeti neke kvarove zbog nepravilnog održavanja ili starenja opreme.Slijedi detaljna analiza uzroka ovih kvarova:

1. Buldožer se ne pokreće: Nakon normalne uporabe, ne može se ponovno pokrenuti i nema dima.Starter radi normalno, au početku se procjenjuje da je krug ulja neispravan.Kada sam koristio ručnu pumpu za pumpanje ulja, otkrio sam da je količina ispumpanog ulja bila dovoljna, da nije bilo zraka u protoku ulja, a ručna pumpa je mogla raditi brzo.To pokazuje da je opskrba uljem normalna, dovod ulja nije blokiran i nema curenja zraka.Ako se radi o tek kupljenom stroju, mogućnost kvara pumpe za ubrizgavanje goriva (nije otvorena plomba) je relativno mala.Konačno, kada sam promatrao polugu za isključivanje, otkrio sam da nije u normalnom položaju.Nakon ručnog okretanja krenulo je normalno.Utvrđeno je da je greška u elektromagnetskom ventilu.Nakon zamjene solenoidnog ventila, motor je radio normalno i kvar je otklonjen.
2. Poteškoće s pokretanjem buldožera: Nakon normalne uporabe i gašenja, buldožer se loše pokreće i ne ispušta puno dima.Kada koristite ručnu pumpu za pumpanje ulja, količina pumpanog ulja nije velika, ali nema zraka u protoku ulja.Kada ručna pumpa radi brzo, stvorit će se veliki vakuum, a klip pumpe za ulje automatski će usisati natrag.Procjenjuje se da nema curenja zraka u uljnom vodu, ali je to uzrokovano nečistoćama koje blokiraju uljni vod.Razlozi začepljenja uljnog voda su:

①Gumena unutarnja stijenka cijevi za ulje može se odvojiti ili otpasti, uzrokujući začepljenje cijevi za ulje.Budući da stroj nije korišten dulje vrijeme, mogućnost starenja je mala i može se privremeno isključiti.

②Ako se spremnik goriva ne čisti dulje vrijeme ili se koristi nečisti dizel, nečistoće iz njega mogu se usisati u uljni vod i nakupiti na uskim mjestima ili filtrima, uzrokujući začepljenje uljnog voda.Nakon upita kod operatera saznali smo da je u drugoj polovici godine došlo do nestašice dizela, a već se neko vrijeme koristi nestandardni dizel, a filter dizela nikada nije očišćen.Sumnja se da je kvar u ovom području.Uklonite filter.Ako je filtar prljav, zamijenite ga.U isto vrijeme provjerite je li dovod ulja gladak.Čak i nakon ovih koraka, stroj se i dalje ne pokreće pravilno, pa je to isključeno kao mogućnost.

③Uljni vod je blokiran voskom ili vodom.Zbog hladnog vremena zimi, prvotno je utvrđeno da je uzrok kvara začepljenje vode.Podrazumijeva se da je korišten O# dizel i da separator ulje-voda nikada nije pustio vodu.Budući da tijekom prethodnih pregleda nije pronađeno začepljenje voska u uljnom vodu, konačno je utvrđeno da je uzrok kvara začepljenje vodom.Odvodni čep je labav i protok vode nije ravnomjeran.Nakon uklanjanja separatora ulja i vode, unutra sam našao ostatke leda.Nakon čišćenja, stroj radi normalno i kvar je otklonjen.

1. Električni kvar buldožera: Nakon rada u noćnoj smjeni, stroj se ne može pokrenuti i starter se ne može okretati.

①Kvar baterije.Ako se starter ne okreće, problem može biti u akumulatoru.Ako je izmjereni napon na terminalu baterije manji od 20 V (za bateriju od 24 V), baterija je neispravna.Nakon tretmana sulfatizacijom i punjenja vraća se u normalu.

②Ožičenje je labavo.Nakon duljeg korištenja, problem i dalje postoji.Nakon slanja baterije na popravak, vratila se u normalu.U ovom trenutku sam smatrao da je sama baterija nova, tako da su male šanse da se lako isprazni.Upalio sam motor i primijetio da ampermetar varira.Provjerio sam generator i otkrio da nema stabilan izlazni napon.U ovom trenutku postoje dvije mogućnosti: jedna je da je pobudni krug neispravan, a druga je da sam generator ne može normalno raditi.Nakon provjere ožičenja, ustanovljeno je da je nekoliko spojeva labavo.Nakon njihovog zatezanja, generator se vratio u normalu.

③Preopterećenje.Nakon određenog razdoblja korištenja baterija se ponovno počinje prazniti.Budući da se isti kvar pojavljuje više puta, razlog je taj što građevinski strojevi općenito prihvaćaju jednožilni sustav (negativni pol je uzemljen).Prednost je jednostavno ožičenje i praktično održavanje, ali nedostatak je što je lako spaliti električnu opremu.

1. Odaziv upravljanja buldožera je spor: upravljanje desnom stranom nije osjetljivo.Ponekad se može okrenuti, ponekad sporo reagira nakon pokretanja poluge.Hidraulički sustav upravljanja uglavnom se sastoji od grubog filtra 1, pumpe upravljača 2, finog filtra 3, upravljačkog ventila 7, pojačivača kočnice 9, sigurnosnog ventila i hladnjaka ulja 5. Hidrauličko ulje u spojki upravljača kućište je usisano u kvačilo upravljača.Pumpa upravljača 2 prolazi kroz magnetski grubi filtar 1, a zatim se šalje u fini filtar 3, a zatim ulazi u upravljački ventil 4, pojačivač kočnica i sigurnosni ventil.Hidrauličko ulje koje oslobađa sigurnosni ventil (podešeni tlak je 2MPa) teče u premosni ventil hladnjaka ulja.Ako tlak ulja premosnog ventila hladnjaka ulja premaši postavljeni tlak od 1,2 MPa zbog blokade hladnjaka ulja 5 ili sustava za podmazivanje, hidrauličko ulje će se ispustiti u kućište kvačila upravljača.Kada se poluga upravljača povuče do pola, hidrauličko ulje koje teče u upravljački ventil 7 ulazi u upravljačku spojku.Kada se poluga upravljača povuče prema dolje, hidrauličko ulje nastavlja teći u kvačilo upravljača, uzrokujući isključivanje kvačila upravljača, a istovremeno teče u pojačivač kočnica da djeluje kao kočnica.Nakon analize, preliminarno se zaključuje da se kvar dogodio:

①Upravljačka spojka se ne može potpuno odvojiti ili klizi;

②Kočnica upravljača ne radi.1. Razlozi zašto kvačilo nije potpuno odvojeno ili proklizava su: vanjski čimbenici uključuju nedovoljan tlak ulja koji kontrolira kvačilo upravljača.Razlika tlaka između priključaka B i C nije velika.Budući da je samo desni upravljač neosjetljiv, a lijevi upravljač normalan, to znači da je tlak ulja dovoljan, pa kvar ne može biti u ovom području.Unutarnji čimbenici uključuju unutarnji strukturni kvar kvačila.Za unutarnje čimbenike stroj je potrebno rastaviti i pregledati, ali to je kompliciranije i zasad se neće pregledavati.2. Razlozi kvara upravljačke kočnice su:①Nedovoljan tlak kočionog ulja.Tlakovi na priključcima D i E su isti, što isključuje tu mogućnost.②Frikcijska ploča klizi.Budući da stroj nije dugo korišten, mogućnost trošenja tarnih ploča je relativno mala.③Hod kočenja je prevelik.Zategnite momentom od 90 N·m, zatim ga okrenite natrag 11/6 okretaja.Nakon testiranja, problem nereagiranja desnog upravljača je riješen.Istodobno je isključena i mogućnost unutarnjeg strukturnog kvara kvačila.Uzrok kvara je preveliki hod kočenja.