CATERPILLAR KOMPAKTNI UTOVARIVAČ GUSJENIČAR ​​(CTL) Dijelovi podvozja Valjak gusjenice Lančanik nosećeg valjka

Održavanje podvozja:

U nastavku su navedene prakse održavanja koje mogu pomoći u smanjenju trošenja:

• Održavajte pravilnu napetost ili progib gusjenica:
• Ispravna napetost na manjim strojevima s gumenim gusjenicama je oko ¾” do 1”.
• Ispravna napetost na većim strojevima s gumenim gusjenicama može biti i do 2”.
• Širina traga

Napetost gusjenica i progib gusjenica

Najvažniji, kontrolirani faktor trošenja podvozja je ispravna napetost ili progib gusjenica. Ispravan progib gusjenica za sve manje gumene gusjenice mini bagera je 2,5 cm (+ ili - ¼"). Zategnute gusjenice mogu povećati trošenje do 50%. Na velikim gusjenicama s gumenim gusjenicama u rasponu od 80 konjskih snaga, progib gusjenice od 1,2 cm rezultira 2400 kg napetosti lanca gusjenica kada se mjeri na podešivaču gusjenica. Isti stroj s preporučenim progibom gusjenica rezultira 360 kg napetosti lanca gusjenica kada se mjeri na podešivaču gusjenica. Zategnuta gusjenica povećava opterećenje i više troši kontakt karike i zuba lančanika. Povećano trošenje također se javlja na kontaktnim točkama karike gusjenice i zateznog kotača te karike gusjenice i valjka. Veće opterećenje znači veće trošenje cijelog sustava podvozja.

Također, uska staza zahtijeva više konjskih snaga i više goriva za obavljanje posla.

Slijedite ove korake za podešavanje napetosti tračnica:

• Polako pomaknite stroj naprijed.
• Pustite da se stroj zaustavi.
• Spojnica gusjenice mora biti centrirana iznad nosećeg valjka.
• Postavite ravnu traku preko tračnice od nosećeg valjka do zateznog kotača.
• Izmjerite progib u najnižoj točki.

Širina traga

Širina gusjenica je bitna. Odaberite najuže moguće gusjenice za svoj stroj. Gusjenica koju isporučuje proizvođač originalne opreme (OEM) odabrana je za vaš stroj jer optimizira performanse tog određenog stroja. Provjerite da li gusjenica osigurava potrebnu flotaciju.

Široke gusjenice koje se koriste na tvrdim površinama povećat će opterećenje na sustav karika gusjenica i mogu utjecati na zadržavanje karika u gumenoj gusjenici. Širi gusjenik nego što je potrebno također povećava naprezanje i opterećenje na zatezne kotače, valjke i lančanike. Što je gusjenica šira i što je površina ispod gusjenice tvrđa, brže će se trošiti gazni slojevi gusjenice, karike, valjci, zatezni kotači i lančanici.

Padine

Prilikom rada uzbrdo na nagibu, težina opreme pomiče se unatrag. Ta težina dovodi do povećanog opterećenja stražnjih valjaka, kao i do povećanog trošenja lančanika i zubaca na strani pogona naprijed. Prilikom vožnje unatrag nizbrdo, podvozje će biti opterećeno.

Obrnuto je pri radu nizbrdo. Ovaj put se težina prebacuje na prednji dio stroja. To utječe na komponente poput karika gusjenice, valjka i površine gaznog sloja natezača jer se na njih stavlja dodatno opterećenje.

Vožnja unatrag uzbrdo uzrokuje rotaciju članka gusjenice u odnosu na stranu zuba lančanika s pogonom unatrag. Također postoji dodatno opterećenje i kretanje između članka gusjenice i zuba lančanika. To ubrzava trošenje gusjenice. Sve članke od dna prednjeg zateznog kotača do prve članka koju dodiruju zubi lančanika pod velikim su opterećenjem. Dodatna težina također se postavlja između članaka gusjenice i zuba lančanika te površine gaznog sloja zateznog kotača. Vijek trajanja dijelova podvozja poput lančanika, članaka, zateznih kotača i valjaka se smanjuje.

Prilikom rada stroja na padini ili na nagibu, težina se prebacuje na nizbrdicu opreme što rezultira većim trošenjem dijelova poput prirubnica valjaka, gaznog sloja gusjenice i stranica karika gusjenice. Uvijek promijenite smjer rada na nagibu ili kosini kako biste održali ravnomjerno trošenje između stranica podvozja.