1. Prijenos i usklađivanje snage
Konačni pogon nalazi se na kraju sustava pogona za kretanje. Njegova primarna uloga je pretvoriti izlaz velike brzine i niskog okretnog momenta hidrauličkog motora za kretanje u izlaz male brzine i visokog okretnog momenta putem unutarnjeg višestupanjskog planetarnog mehanizma za smanjenje zupčanika te ga izravno prenijeti na lančanik pogona gusjenice ili glavčinu kotača.
Ulaz: Hidraulički motor (obično 1500–3000 o/min)
Izlaz: Pogonski lančanik (obično 0–5 km/h)
Funkcija: Usklađuje brzinu i okretni moment za optimalne performanse kretanja.
2. Pojačanje okretnog momenta i poboljšanje trakcije
Velikim omjerom redukcije (obično 20:1–40:1), konačni pogon nekoliko puta povećava okretni moment hidrauličkog motora, osiguravajući da stroj ima dovoljnu vučnu silu i sposobnost savladavanja uspona.
Neophodno za rad u uvjetima visokog otpora kao što su zemljani radovi, nagibi i meko tlo.
3. Nosivost i apsorpcija udara
Građevinska oprema često se suočava s udarnim opterećenjima i momentnim udarima (npr. udar žlice bagera u stijenu, udar noža buldožera u prepreku). Ta opterećenja izravno apsorbira konačni pogon.
Unutarnji ležajevi i zupčanici izrađeni su od visokočvrstog legiranog čelika s cementacijom i kaljenjem za otpornost na udarce i trajnost.
Kućište je obično izrađeno od lijevanog čelika visoke žilavosti kako bi izdržalo vanjske udarce i aksijalna/radijalna opterećenja.
4. Brtvljenje i podmazivanje
Konačni pogon radi u teškim uvjetima s blatom, vodom i abrazivnim materijalima, što zahtijeva visoku pouzdanost brtvljenja.
Obično se koriste plutajuće brtve (mehaničke brtve) ili uljne brtve s dvostrukom ustnom kako bi se spriječilo curenje ulja i prodiranje onečišćenja.
Unutarnji zupčanici podmazuju se uljem za zupčanike (podmazivanje u uljnoj kupki) kako bi se osigurala odgovarajuća radna temperatura i produženi vijek trajanja komponenti.
5. Strukturna integracija i održivost
Moderni konačni pogoni često su integrirani s hidrauličkim motorom za kretanje u sklop za smanjenje hoda radi lakšeg rasporeda i održavanja stroja.
Modularni dizajn omogućuje brzu zamjenu.
Tipična unutarnja struktura uključuje: hidraulički motor → kočionu jedinicu (višelamelna mokra kočnica) → planetarni reduktor → prirubnički spoj lančanika.
Vrijeme objave: 12. kolovoza 2025.
